今朝がた工房に来る道端で、輪禍死したと思われるタヌキの死骸にカラス達が群がり、興奮状態で毛皮や肉を引きちぎっているところに出くわしました。 ときどき見かけていた、３頭の子ダヌキのうちの１頭かもしれません。 このところこの近辺では、タヌキにとって勝ち目のない天敵だったアライグマが駆逐され、一時は全く見かけなかったエゾタヌキの棲息が復活し、数年前から毎年のように３〜５頭の子を連れたタヌキを認めていたところです。かわいそうですが、人間社会の近くで生きる野生動物にとって、とくに動きのあまり俊敏ではないタヌキには、道路上でのアクシデントは避けられない受難のようです。 天敵も狩猟圧もないタヌキにとって、最大の敵はクルマと犬になりました。何度か危ない目怖い目に遭いながら、それをすり抜け身を交わして命を繋いでいきます。先月はヒグマの親子に遭いましたし、３日前の帰りがけにもオスのエゾシカと危うく接触するところでした。そのほかにもキタキツネの親子やエゾリスなど、放置された里山の自然が回復するにつれ、それに比例して身近なところで野生が復活していきます。復活といえば、北米でバイソンに出会えました。 写真はカナ

２週間ほどのカナダ・アメリカの旅を終えて帰ってきました。時差のせいで、頭の奥に倦怠感がボーっと残っています。 カナディアンロッキーでは３日ほど雪の日もありましたが、４０年の時間を全く無視してくれる美しい森や湖や岩肌の氷河、気が遠くなるような大平原、大切にされている旧い街並みやパワフルに発展する都市のダイナミズムに触れて、ひとつひとつがまた良い想い出になりそうです。それはそれとして、前回のこの欄を見てくれた何人かのひとから、ありがたいことに「あれはどうなった？逢えたの？」と訊かれます。４０年前にわれわれ若い夫婦がたいへんお世話になった、当時カルガリー在住のJoeファミリーの消息は判ったのかと・・。結論から云うとNOでした。 ここ数十年で劇的に発達した情報社会に、もしかしたらと期待を込めて、いちおう毎日メールをチェックできる環境を確保してはいました。反応がまったく無かった訳ではありません。１件はバンクーバー到着時に受信した、何かの宗教への勧誘を示唆するようなメール、もう１件はバンフ滞在中に受けたメールで、＜必ず探し出してみせます＞という商売人からのものでした。もちろん両方とも丁重にお断りし

リビングウィルについて書かれた本にそんなタイトルの一文があった。自分が過ごしてきた人生のまとめを考え、やり残した気掛かりなことや、ずっと願い続けていることなどを思いきって実現させることは、満足して死を迎えるうえでとても大切だ。しかもまだ健康でからだも動くうちにでなければならないし、死を目の前にしてからでは全てが遅い。もしかしたらアクシデントが無いとも限らないのだから・・。たしかそんな内容の提言だったと思う。だからという訳ではないし、１０項目を考えてみたことも無いのだが、いま自分がやろうとしていることはその一つと言えなくもない気がしている。４０年前に世話になった人を探して会ってみたいと思い立った。 当時、カナダ・アルバータ州・カルガリーに在住だった、Joe Tsukishimaがその人だ。 初めて逢ったのはお互いに旅行中だったバンクーバーのモーテルでのこと。ノックにこたえてドアを開けたところにいたのがジョー・ファミリーだった。自身が日系３世のJoeはフロントで日本からクルマを持ってきたカップルが泊まっていると聞き、親近感を持ったのかもしれない。みんなでプールで遊びながら、なにか困ったこと

数日前の夕刻、戸締まりを済ませ、クルマに乗って道路に出たすぐのところにそいつらは居たんです。高いところで木の枝葉がかぶさって少し早めに薄暗さに覆われた道路の上、黒いかたまりが２つ動き回っているのが見えました。じゃれあうような動きに、それが子グマだとすぐに判りましたが、３〜４M手前に停車したのに遊ぶのを止めようとしません。 一瞬おいた後、２頭は同時に立ち上がり、こちらを凝視したままフリーズ。 見た感じの体重は２０キロ台。３０キロまではいっていないと思われますが、今年生まれて順調に育っている様子が見て取れます。数秒後、道路右手のノリ面の下から、ヤブを踏みしだいて母熊が現れ、子グマ達をうながしてトロットで前に進み始めました。こけつまろびつといった感じで一生懸命クルマの前を走る子グマの可愛いこと。適度な距離を保ってその後ろをゆっくり走る母グマはといえば、四肢や肩の筋肉の動きに合わせてしなやかに長い毛を波打たせ、振り返ることもありません。 「この子たちはわたしが守る」という誇りと自信に満ちた様子が、余計にその体格を大きく見せているようです。 そうはいっても目測２００キロを少し下回る程度の、メスの

一瞬、「はあっ？」っと思ったが、よく話を聞くと「なるほど！」に変わった。『シーカヤックを軽自動車の中に入れて運べるようなサイズに分割加工して欲しい。』という要望をもらった。 そのためには１つのパートを１７０cm以下にする必要があるのだとか。分割型を使用して決まったサイズで作る方法ではなく、１本で作った艇を任意の位置で切断加工することにする。いちばん長くなるスターン側の通常のジョイント位置は、通常はコクピットのすぐ後ろになるが、このジョイントを後端から１７０cmの位置に移すことにした。今回加工した艇はラサで、バウ＝１４８０、センター＝１６７０、スターン＝１７００cm。正確にはそれぞれ２cm程度の接続用ボルトの突起が加わることになる。これらを軽自動車に積む時にはそれなりの要領が必要になるだろうが、うまくいって欲しいと願いつつ梱包して発送することにする。